Car (DLC and Mod):

LMP 2 (DLC)
Oreca 07 LMP2

LMP 1 (MOD)
Rebellion R13 LMP1

GTE (DLC)
Aston Martin Vantage GTE
BMW M8 GTE
Corvette C7.R GTE
Corvette C8.R GTE
Porsche 911 RSR GTE
Ferrari 488 GTE

Mandatory livery template: LINK.

Mandatory Mod Pack: TBA.

Track

IMOLA 6 Hours
MANDALIKA 6H
DAYTONA 6H
SPA-FRANCORCHAMPS 6H
MONZA 8H
BAHRAIN 8H
SEBRING 12H
LE MANS 24H

Each team consists of 2-3 drivers.

Time zone: GMT+7 (Jakarta)

13.30 Briefing in Teamspeak (All Participants)

14.00 Qualifying (15 Min.)

Warm Up (5 Min.)

Type of Start: Manual rolling start (double files) with formation, all participants are forced to use teamspeak.

Flag Rules: Black flag only (Manual Code-80)

Fuel Usage: Normal

Tire Usage: Normal

Mech Failures: Normal

TC OFF

ABS OFF

Auto Clutch ON

Damage Multiplier 50%

Stability Control OFF

Auto Shifting OFF

Steering Help OFF

Braking Help OFF

Invulnerability OFF

Auto Pit Stop OFF

Opposite Lock OFF

Spin Recovery OFF

AI Toggle OFF

==========================

Weather: Real Weather based on Cloud Radar

Race Start Time: 05.00AM or based on real life event

Race Time Scale: normal

Real Road (Rubber)

Practice: Auto-Save, Naturally Progressing 15X

Qualifying: Naturally Progressing 15X

Race: Naturally Progressing 15X

Money prize

e-Certificate for Top 10 final driver standings

Money Prize Scheme

Money prizes based on Prize Calculation Scheme (for top half in team standings only).

Bahasa Indonesia

A. Aturan Umum
1. Ping koneksi internet maksimum untuk mengikuti balapan adalah 300, di atas itu, peserta wajib untuk keluar dari server.
2. Koneksi WIFI dan GSM/3D/4G tidak boleh dipergunakan selama di dalam server karena menyebabkan ping tinggi dan dapat menyebabkan lag.
3. Wajib menggunakan nama asli saat di dalam server.
4. Tidak boleh menggunakan karakter khusus dalam menuliskan nama asli.
5. Patch dan plug-in diperbolehkan selama tidak berpengaruh kepada fungsi sim, mengganggu peserta lain, dan mengganggu jalannya event.
6. Setiap tim diperbolehkan untuk mendaftarkan antara 2 sampai 5 peserta.
7. peserta diperbolehkan untuk berpindah ke tim lain lebih dari sekali dalam suatu balapan, dan/atau dalam satu kejuaraan.
8. peserta yang belum mendaftar tidak diperbolehkan mengikuti balapan.
9. Event ini adalah kejuaraan yang memperlombakan ketahanan mengemudi. Dalam suatu balapan, peserta wajib mengemudikan mobil secara bergantian.
10. Dalam melakukan pergantian peserta dalam satu tim, wajib menggunakan fitur ‘swap driver’ di dalam rFactor 2, jadi tidak boleh menggunakan PC yang sama.
11. Seorang peserta tidak boleh mengemudi lebih dari 70% dari total putaran yang diselesaikan timnya dalam suatu balapan.
12. Panitia berhak memberikan pengecualian untuk aturan apa pun dan akan diumumkan di channel tertentu, dan hanya berlaku untuk suatu balapan.
13. Panitia berhak mengubah peraturan.
14. Panitia berhak untuk mengubah mod.

B. Identifikasi Mobil dan Pembuatan Livery
1. Membuat livery sendiri tidak wajib. Tim yang ingin menggunakan livery sendiri harus menyerahkan berkasnya kepada panitia.
2. Dalam penampakan livery, kata-kata kotor, pornografi, atau apa pun yang oleh panitia dianggap menyinggung orang lain tidak diperbolehkan.
3. Peserta bertanggung jawab penuh atas livery yang mereka buat.
4. Panitia akan menyediakan template untuk livery yang wajib digunakan.
5. Tidak diperbolehkan mengubah lokasi pelat nomor.
6. Tidak diperbolehkan mengubah font pada pelat nomor.
7. Livery harus dikirimkan ke panitia dengan memposting berkas atau tautannya di channel yang sudah ditentukan.
8. Livery harus mengikuti aturan Panitia.
9. Liveries hanya dapat diterima jika tidak melanggar batas waktu pengiriman.
10. Perubahan livery hanya dapat dilakukan maksimal 2 kali dalam satu kejuaraan.
11. Suatu tim tidak diperbolehkan mengganti jenis mobil dalam suatu kejuaraan, jika ada lebih dari satu jenis mobil di dalam satu kelas.
12. Panitia dapat meminta peserta untuk beralih ke kelas yang berbeda berdasarkan kemampuan peserta.

C. Qualifying
1. Sesi Qualifying akan digunakan untuk menentukan urutan grid start balapan dengan mengambil waktu tercepat untuk setiap mobil.
2. Tidak diperbolehkan ada 2 mobil dari satu tim yang sama.
3. Peserta yang mengikuti sesi Qualifying juga harus melakukan start.
4. Sesi Qualifying akan dilakukan secara tertutup (Private).
5. Setelah sesi kualifikasi akan diadakan sesi pemanasan (Warm up) sebelum balapan.

D. Race
1. Setiap peserta harus mengaktifkan fungsi ‘Chat’ dalam rFactor 2 sehingga Panitia dapat berkomunikasi di dalam server.
2. Peserta wajib menggunakan server TeamSpeak yang disediakan secara khusus oleh Panitia.
3. Panitia akan menggunakan TeamSpeak untuk mengumumkan informasi penting kepada semua tim, seperti “Code-80”, peringatan, penalti, dan informasi lainnya.
4. Saat online, semua peserta (dan rekan satu tim) harus berada di satu channel TeamSpeak yang sama.
5. Sangat direkomendasikan agar peserta selalu memiliki setidaknya satu rekan di channel tim. Rekan tim dapat dengan mudah menghubungi Race Director melalui pesan langsung di TeamSpeak jika ada masalah yang terjadi sebelum atau selama balapan.
6. Balapan akan dimulai dengan Formation Lap. Jika saat melakukan formation lap mengalami penurunan FPS yang signifikan, disarankan agar keluar dari barisan dengan aman menuju keluar trek dan melakukan start dari pit.
7. Peserta bertanggung jawab atas tindakannya selama Formation Lap. Jika terjadi insiden yang merugikan peserta lain, dapat diberikan penalti lebih berat dari normal.
8. Peserta harus menjaga jarak aman tetapi masuk akal terhadap mobil peserta lain, berbaris dalam satu jalur sesuai urutan grid.
9. Peserta wajib mempertahankan kecepatan 80 km/jam saat formation lap, kecuali diberikan arahan lain oleh Race Director.
10. Peserta harus selalu waspada saat melewati tikungan, terutama tikungan tajam.
11. Peserta dilarang melakukan burn-out untuk memanaskan ban mereka. Hal ini dapat menyebabkan insiden dan tidak memanaskan ban secara signifikan.
12. Peserta tidak boleh melakukan “pengecekan rem/brake checking” (mempercepat laju mobil lalu tiba-tiba mengerem dengan keras) dengan maksud memanaskan rem. Untuk memanaskan rem secara efisien, tekan pedal gas dan pedal rem secara bersamaan (menyeret rem). hal ini cara yang lebih baik dan lebih aman saat melakukan formation lap.
13. peserta yang mobilnya mengalami spin, atau keluar jalur saat Formation Lap harus kembali dengan aman ke dalam lalu lintas Formation Lap atau menunggu rombongan Formation Lap sebelum bergabung kembali ke trek, kemudian dengan hati-hati kembali ke posisi semula dan mengikuti instruksi selanjutnya.
14. Green Flag untuk start balapan diberikan kepada peserta saat Formation Lap dekat dengan garis Start/Finish. Peserta tidak diperbolehkan menyalip mobil sebelum melewati garis Start/Finish.
15. Peserta yang gagal melaju saat Green Flag diberikan dapat dikenakan sanksi, terutama jika tindakan mereka secara langsung merugikan peserta lain.
16. Selalu periksa pengumuman, karena prosedur start mungkin berbeda di beberapa balapan.
17. Endurance – Segera setelah Race Director mengumumkan “CODE-80 in 10 seconds” melalui TeamSpeak, seluruh lintasan berada di bawah Yellow Flag sampai Green Flag dilanjutkan.
18. Restart hanya akan terjadi jika server bermasalah dan/atau masalah lain yang sangat besar.
19. Restart balapan hanya akan dilakukan jika server bermasalah secara signifikan yang mempengaruhi minimal 50% dari jumlah peserta.
20. Endurance – Menonton/Spectating di dalam server tidak diperbolehkan, peserta hanya diperbolehkan di dalam server sebagai Spectator 1-3 putaran atau 5 menit sebelum mereka akan melakukan pergantian peserta (swap driver).
21. Hanya Race Director, Broadcaster, dan orang-orang dengan otorisasi dari Panitia yang diizinkan berada di server sebagai Spectator. Siapa pun yang diketahui ada di dalam server tanpa izin akan menerima penalti, larangan balapan, atau bahkan mungkin didiskualifikasi dari kejuaraan.

E. Perilaku dalam menyalip dan perilaku umum
1. Multiclass Race – Sulit untuk mendefinisikan aturan pasti menyalip di dalam event multi-class karena perbedaan handling dan pengereman antara kelas mobil yang berbeda. Secara umum, peserta yang menyalip bertanggung jawab untuk menyadari batasan performa mobil di kelas yang berbeda, dan untuk melakukan gerakan yang aman di waktu yang aman. Namun, merupakan tanggung jawab kedua peserta, yang menyalip dan yang disalip, untuk memastikan terjadinya perpindahan posisi dengan aman. Kegagalan untuk melakukannya dapat mengakibatkan penalti.
2. Multiclass Race – Mobil di kelas yang lebih cepat TIDAK otomatis mempunyai hak untuk menyalip mobil di kelas yang lebih lambat. Semua kelas berhak untuk balapan di lintasan, dan setiap kelas akan terlibat dalam pertarungannya masing-masing. Mobil yang kelasnya lebih cepat harus menyalip dengan aman.
3. Mobil yang ter-‘overlap’ harus memberikan posisinya dalam 4 tikungan setelah menerima Blue Flag, jika tidak, dapat menerima penalti.
4. Secara umum, saat yang tepat agar mobil yang lebih cepat menyalip adalah saat di lintasan lurus, saat keluar dari tikungan, atau saat memasuki zona pengereman. Menyalip mobil di ‘Mid-Corner’ sangat berbahaya dan harus dihindari, kecuali jika mobil yang menyalip yakin bahwa peserta lain mengetahui gerakan mobil yang menyalip.
5. Saat memasuki tikungan, peserta yang menyalip harus setidaknya mendapatkan roda depan mobilnya sejajar dengan roda belakang mobil yang akan disalip sebelum titik belok, untuk mendapatkan hak atas ‘racing line’. Pada titik ini peserta yang disalip bertanggung jawab untuk membiarkan ‘racing line’ terbuka.
6. ‘Chopping’ – Penyalip yang bergerak kembali ke jalur mobil yang disalip sebelum jalur kosong dapat dikenakan penalti.
7. ‘Brake Checking’ – Penyalip yang mundur ke lintasan mobil yang disalip lalu dengan tiba-tiba melakukan pengereman dapat dikenakan penalti.
8. ‘Bump-passing’/menyalip dengan sedikit menyenggol mobil lain tidak diperbolehkan dan dapat dikenakan penalti kecuali peserta yang melanggar mengembalikan posisi, berlaku juga jika itu terjadi secara tidak sengaja. ‘Bump-passing’ didefinisikan sebagai penyalip mendorong mobil ke depan untuk membuatnya tidak stabil, kemudian menyalipnya saat peserta yang disalip sedang berusaha memulihkan penguasaan mobilnya.
9. ‘Bump-drafting’ tidak diperbolehkan dan dapat dikenakan penalti. Bump-drafting didefinisikan sebagai peserta mendorong mobil di depannya untuk membuat kedua mobil melaju lebih cepat. Ini berlaku juga saat berlatih di server.
10. ‘Blocking’ tidak diperbolehkan dengan alasan apapun. Blocking diartikan mengubah lintasan sebagai reaksi terhadap peserta lain dalam upaya untuk mencegah penyalipan. Pelaku ‘Blocking’ akan dikenakan sanksi.
11. Melakukan gerakan zig-zag untuk mencegah mobil lain untuk drafting/slip-streaming dianggap blocking dan dilarang.
12. Jika peserta mengalami spin, mereka harus segera mengunci rem sampai benar-benar berhenti (bahkan jika masih di trek), dan menahan rem sampai mereka dapat menilai situasi (menunggu trek kosong untuk kembali melaju). Jika peserta tidak mengunci remnya, mobil akan cenderung berputar atau melaju dengan cara yang jauh lebih tidak terduga dan menyebabkan insiden lebih lanjut. Seorang peserta yang terlibat dalam insiden spin dan tidak mengunci rem sepenuhnya akan bertanggung jawab atas insiden tersebut.
13. Peserta yang keluar lintasan harus melanjutkan balapan dengan cara yang aman. Ini mungkin berarti mengemudi menuju ke area aman untuk menyesuaikan arah mobil dengan arah lintasan, kemudian kembali secara aman ke dalam lintasan balapan.
14. Jika karena suatu hal mobil mengalami kerusakan permanen, baik di pitlane, di trek, atau di area run-off, peserta harus keluar dari balapan (ESC). Mobil yang diparkir akan menimbulkan Yellow Flag di area tersebut selama sisa balapan.
15. Yellow Flag seperti yang ditampilkan oleh rFactor 2 harus dipatuhi dengan memperlambat mobil sesuai situasi. Peserta yang tidak mematuhi Yellow Flag dan berakibat menambah insiden yang ada atau terlibat dalam insiden tambahan akan dipenalti. Alasan seperti “Saya tidak memperlambat mobil karena orang lain tidak melakukannya”, merupakan alasan yang tidak dapat diterima. Setiap peserta bertanggung jawab atas tindakan mereka sendiri.
16. Karena keterbatasan sim, Panitia tidak dapat secara otomatis menghukum peserta karena menyalip saat Yellow Flag. Jika didapati laporan menyalip saat yellow Flag setelah balapan, peserta tersebut dapat dikenakan sanksi. Peserta wajib memahami dan mematuhi “Gentlemen’s Rule”, yakni mengembalikan posisi semula jika peserta sengaja atau tidak sengaja menyalip saat Yellow Flag.
17. Peserta yang menunjukkan perilaku tidak terduga dapat dikenakan penalti. Beberapa contoh umum meliputi:
17.1 Peserta mengubah jalur secara tiba-tiba ‘untuk menyingkir’ ketika mobil yang akan menyalip muncul di spion mereka atau ketika Blue Flag muncul. Peserta harus mempertahankan lintasan dan kecepatan yang dapat diprediksi sampai proses penyalipan mulai terjadi, kemudian peserta yang disalip harus tetap pada lintasannya.
17.2 Peserta melakukan pengereman lebih awal ke sebuah tikungan ketika mobil yang akan menyalip muncul di spion atau ketika Blue Flag muncul. Seringkali Peserta yang akan menyalip terpaksa membuntuti karena tidak ada pilihan lain, saat terjadi insiden di sekitarnya.
17.3 Tidak melakukan akselerasi dengan kecepatan balapan normal saat keluar tikungan. Saat berada di zona akselerasi, melepas throttle sama saja dengan menginjak rem tetapi tanpa memanfaatkan lampu rem sebagai peringatan. Mobil yang di belakang akan tidak dapat mengelak terjadinya insiden.
18. Peserta yang dianggap oleh Panitia mengemudi dengan cara yang terlalu agresif (menyebabkan insiden atau tidak) dapat dikenai penalti.
19. Jika peserta terlibat dalam suatu insiden yang mereka rasa bertanggung jawab sebagai penyebabnya, sangat disarankan agar peserta yang melanggar menerapkan “Gentlemen’s Rule” (GR), melakukan permintaan maaf, dan mengembalikan posisi dengan aman.
20. Peserta yang secara jelas diamati oleh Panitia dalam menerapkan GR pada suatu insiden dapat mendapatkan pengurangan penalti, jika ada penalti.
21. Jika seorang Peserta menyebabkan kerusakan yang signifikan pada mobil peserta lain, GR mungkin tidak cukup dan Panitia dapat memberikan penalti tambahan yang sesuai.
22. Tidak diperbolehkan menabrak mobil lain atau apapun setelah mereka menyelesaikan balapan. Melakukan ‘donut’, ‘burnout’, dll, boleh dilakukan hanya setelah peserta menyelesaikan ‘cool down lap’ dan kembali ke garis start/finish. Setiap peserta yang ditemukan melakukan pelanggaran dan menyebabkan insiden dengan peserta lain yang masih menyelesaikan putaran terakhirnya dapat dikenai penalti, hingga didiskualifikasi.
F. Aturan bendera
1. Blue Flag diperlihatkan untuk memperingatkan bahwa ada mobil yang akan meng-overlap, dan harus dibiarkan lewat. Peserta yang di-overlap wajib membiarkan Peserta yang meng-overlap menyalip dengan aman maksimal dalam 4 tikungan.
2. Jika Peserta yang diberi peringatan Blue Flag mampu menarik diri dari kondisi Blue Flag, mereka dapat melanjutkan. Namun, jika kondisi blue flag kembali terjadi, mereka harus mengalah dalam 4 tikungan.
3. Peserta yang dioverlap harus mempertahankan lintasan dan melakukan gerakan yang dapat diprediksi. Setiap insiden yang terjadi karena mengubah lintasan mereka secara tidak terduga akan dikenakan sanksi.
4. Jika Peserta yang akan di-overlap belum memasuki tikungan, jika memungkinkan, Peserta yang di-overlap untuk mengambil lintasan luar.
5. Saat Yellow Flag perlihatkan, Peserta hanya diperbolehkan menyalip mobil lain jika mobil tersebut bergerak sangat lambat, rusak, atau tidak bergerak.
6. Peserta harus berhati-hati saat Yellow Flag. Bersiaplah untuk menemukan mobil yang berhgerak lambat, rusak, atau tidak bergerak di lintasan.
7. Peserta tidak diperbolehkan dengan sengaja menyebabkan Yellow Flag dengan berhenti di tengah lintasan, atau dengan menciptakan lingkungan yang berbahaya bagi Peserta lain.
8. Red Flag akan digunakan hanya dalam keadaan darurat yang jarang terjadi dan peserta dapat segera menghentikan balapan.
9. Red Flag hanya akan diberikan jika terjadi kegagalan server yang signifikan dan tanpa ada peluang untuk memulihkannya.
10. Tim diperbolehkan untuk bertukar peserta (swap driver) selama situasi bendera merah, tetapi mereka harus start dari pit jika dilakukan start balapan diulang.
11. Red Flag – server crash – Jika tidak dilakukan start ulang:
11.1 Jika server crash sebelum titik jarak ¼ balapan akan dibatalkan dan/atau dijadwalkan ulang, tidak ada poin yang akan dikeluarkan.
11.2 Jika server crash setelah titik ¼ jarak tercapai, ¼ poin akan diberikan berdasarkan posisi di akhir putaran terakhir yang diselesaikan.
11.3 Jika server crash setelah titik jarak ½ tercapai, ½ poin akan diberikan berdasarkan posisi di akhir putaran terakhir yang diselesaikan.
11.4 Jika server crash setelah titik ¾ jarak tercapai, ¾ poin akan diberikan berdasarkan posisi di akhir putaran terakhir yang diselesaikan.
12. Red Flag – server crash – Jika dilakukan start ulang:
12.1 Log server, replay, atau sumber lain akan digunakan untuk menentukan posisi di akhir putaran terakhir yang diselesaikan. Mobil akan berbaris untuk memulai ulang berdasarkan urutan.
12.2 Poin balapan akan diberikan secara proporsional untuk setiap bagian balapan. Misalnya, dalam balapan 12 jam di mana server crash pada akhir jam ke-3, ¼ poin akan diberikan berdasarkan urutan putaran terakhir yang diselesaikan sebelum server crash, ¾ poin akan diberikan berdasarkan urutan di akhir jam ke-9 setelah balapan di-restart.
12.3 Agar diizinkan untuk bergabung kembali mengikuti balapan setelah Red Flag, mobil peserta tidak boleh dalam keadaan DNF sebelum server crash.
12.4 Balapan dimulai kembali setelah Red Flag/server crash adalah kebijaksanaan dari Panitia; faktor-faktor yang harus diperhatikan adalah jumlah waktu yang tersisa, waktu di dunia nyata, dan faktor-faktor lain yang dianggap penting oleh Panitia.
13. Dalam kasus Red Flag dan balapan dibagi menjadi beberapa balapan “lebih pendek”, semua divisi akan memiliki sistem skor yang sama untuk balapan yang terkena dampak.

G. Penggunaan lampu depan dan klakson
1. Peserta diperbolehkan untuk menyalakan lampu depan mereka – tetapi itu harus sesuai peraturan. Kedipan/flashing diperbolehkan tetapi tidak dianjurkan, dan tidak boleh digunakan secara berlebihan.
2. Urutan kedipan harus berlangsung tidak lebih dari 2 detik dan tidak boleh lebih dari 4 kedipan.
3. Jika Peserta gagal menggunakan lampu depan sesuai aturan, Panitia dapat menghukum Peserta, dan beresiko didiskualifikasi.
4. Penggunaan klakson tidak diperbolehkan selama balapan.

H. Masuk dan Keluar Pit
1. Peserta harus keluar dan memasuki pit dengan kecepatan yang relatif aman dan waspada terhadap mobil lain yang ada di sekitarnya.
2. Peserta yang masuk dan keluar pit tidak boleh menyentuh garis peralihan/’blend lines’.
3. Peserta tidak diperbolehkan menggunakan jalur ‘pit blend’ sebagai bagian dari area balap resmi.
4. Peserta harus tetap berada di jalur pit sampai mereka mendekati pit mereka. Peserta diharapkan meninggalkan Pit Lane dengan aman untuk memasuki Pit Box.
5. Peserta harus dengan berhati-hati saat kembali ke Pit Lane ketika meninggalkan Pit Box, dan dilakukan hanya jika aman untuk melakukannya.
6. Peserta tidak diperbolehkan melewati area di antara mobil yang sedang melakukan ‘pitting’ dan garasi.
7. Satu-satunya saat Peserta diperbolehkan lewat di antara mobil dan garasi adalah ketika trek membutuhkan penumpukan ganda pada pitbox.
8. Peserta saat di Pit Lane harus selalu mematuhi batas kecepatan Pit Lane di semua sesi (Practice, Qualifying, Warm up, dan Race) di server.
9. Peserta yang menyebabkan insiden atau mengemudi dengan cara yang tidak aman dapat dikenakan hukuman.

I. Percakapan Teks/Text chat
1. Peserta tidak diperbolehkan menggunakan Text Chat selama sesi Qualifying atau Race dengan alasan apapun, termasuk mengetik “Maaf”, “Pit in”, “Pit out”, dan lain-lain.
2. Panitia akan menggunakan HURUF KAPITAL untuk membuat postingan yang sangat penting untuk dibaca.
3. Peserta harus menahan diri untuk tidak memposting pesan text chat saat Panitia sedang melakukan pengarahan sebelum balapan.
4. Peserta diperbolehkan menggunakan Text Chat dalam mobil selama Practice dan Warm up, dan hanya sangat penting untuk dilakukan.

J. Permukaan Lintasan Balapan
1. Peserta harus selalu menjaga minimal 2 roda di dalam garis putih tak terputus di trek.
2. Kami menggunakan “in-game cut detection system”; peringatan akan diberikan ketika batas trek dilanggar, dan selanjutnya penalti akan diberikan. Jika/ketika ada pengecualian untuk ini, akan diumumkan Panitia.
3. Peserta diperbolehkan dalam keadaan lebih dari 2 roda di luar permukaan lintasan balapan untuk menghindari insiden. Peserta tidak diperbolehkan menggunakan ini untuk memotong catatan waktu. Jika peserta mendapat peringatan atau penalti oleh system, tidak akan dihapus.
4. Selama Qualifying, peserta harus memastikan mereka tidak meletakkan lebih dari 2 roda keluar dari permukaan trek pada putaran tercepat mereka. Kegagalan untuk melakukannya akan menyebabkan pembatalan putaran kualifikasi dan peserta harus start dari bagian belakang grid.

K. Tanggung Jawab Peserta
1. Peserta bertanggung jawab untuk mengikuti semua aturan yang sudah diberikan Panitia.
2. Peserta diharapkan untuk selalu memperhatikan setiap adanya revisi peraturan.
3. Melakukan kecurangan dalam bentuk apapun tidak akan ditoleransi.
4.Tidak melaporkan masalah bug/glitch yang memberikan peserta keuntungan yang tidak adil, pelakunya dapat didiskualifikasi.
5. Peserta diharapkan untuk berpartisipasi dengan cara yang etis dan sportif. Mengejek, mengolok-olok, dan mencaci peserta lain tidak ditoleransi dan dapat menyebabkan pengusiran langsung. Kompetisi ini adalah kompetisi tingkat tinggi, di mana harus ada rasa saling menghormati dan suasana positif di antara semua pihak.
6. Aturan di atas berlaku selama sesi apa pun di server, serta di channel TeamSpeak/Discord.
7. Persiapan sebelum balapan: Kami mengharapkan semua peserta untuk mempersiapkan sebelumnya sebaik-baiknya. Jika seorang peserta menghadiri suatu balapan dan dinilai Panitia tidak siap, Panitia dapat meminta peserta tersebut untuk tidak berpartisipasi. Panitia dapat menggunakan Live-Timing untuk memverifikasi waktu latihan peserta. Panitia berhak menentukan waktu latihan minimal untuk dicapai oleh peserta untuk berpartisipasi dalam suatu balapan. Ini untuk memastikan para peserta telah mempersiapkan diri dengan baik untuk balapan tersebut, dan memastikan mereka tidak akan merugikan peserta lain.
8. Event HME dijalankan dari Jakarta, Indonesia. Wilayah waktu: Bagian Barat Wilayah Indonesia/GMT + 7.

L. Poin
1. Sebuah tim harus menyelesaikan setidaknya 50% dari jarak tim pemenang di setiap kelasnya agar memenuhi syarat untuk mendapatkan poin.
2. Peserta harus menggunakan nama asli sesuai pendaftaran, peserta berkewajiban untuk memastikan nama di dalam server sudah benar.
3. Jika ada kesalahan tulis saat mendaftar atau di tampilan broadcast, yang bersangkutan harus memberitahukan kepada Panitia. M. Full Course Caution – “CODE-80” (Endurance) 1. Alih-alih menggunakan ‘Full Course Yellow’ tradisional, event ini menggunakan prosedur “CODE-80” untuk memperlambat lalu-lintas dan menetralkan lintasan jika kondisi tidak aman.
2. Prosedur dimulai ketika Race Director mengumumkan melalui TeamSpeak, “CODE-80 IN 10 SECONDS (NO OVERTAKING)”. Segera setelah itu, peserta tidak diperbolehkan menyalip mobil lain.
3. Menyalip mobil yang rusak atau tidak bergerak di jlintasan diperbolehkan.
4. Segera setelah hitungan mundur dimulai, setiap peserta bertanggung jawab untuk menemukan ruang kosong di trek untuk mulai memperlambat secara bertahap agar tidak menyebabkan insiden dengan mobil di depan atau di belakang.
5. Di akhir sepuluh detik, Race Director akan mengumumkan “CODE-80 – ENFORCED.” Mobil seharusnya sudah melambat dan harus mengurangi kecepatannya di bawah 80km/jam (49,7mph) dan menggunakan speed limiter.
6. Mobil harus melanjutkan formasi satu baris tanpa tumpang tindih. Ini adalah tanggung jawab peserta untuk berbaris dalam satu jalur. Kegagalan untuk melakukannya akan dikenakan penalti.
7. Tim yang ditemukan mendapatkan keuntungan dengan tidak secara aktif mengurangi kecepatan mereka segera setelah pengumuman “Code-80” akan dikenakan hukuman berat.
8. Beberapa trek memiliki batas kecepatan pit yang berbeda, yang bisa lebih tinggi atau lebih rendah dari 80km/jam. Dalam kasus seperti itu, prosedur CODE-80 diterapkan pada kecepatan tertentu.
9. Pit akan tetap terbuka selama prosedur CODE-80.
10. Mobil di Pit Lane akan berjalan dengan kecepatan yang sama dengan mobil di trek, oleh karena itu mobil yang masuk kembali ke trek dari Pit Lane HARUS mengalah pada mobil yang sudah berada di trek dan mencari tempat untuk memasuki formasi barisan. Menyebabkan peserta di trek mengalah terhadap Anda yang saat itu sedang keluar pit, akan dikenakan penalti.
11. Mobil yang bergabung kembali dari Pit Lane, hanya boleh bergabung dengan lalu lintas jika ada celah yang jelas untuk lebih dari satu panjang mobil.
12. Setiap peserta yang melebihi kecepatan Pit Lane pada titik mana pun selama prosedur CODE-80 akan dikenakan penalti hingga dikenakan stop/hold 60 detik, hal ini untuk memastikan tidak ada tim yang mendapatkan keuntungan.
13. Panitia akan meninjau catatan waktu per-sektor setelah balapan untuk memastikan tidak ada mobil yang melaju lebih cepat dari waktu maksimum yang ditentukan oleh kecepatan rata-rata Pit Lane.
14. Keluar dari situasi “CODE-80” akan dimulai dengan saat Race Director mengumumkan “10 SECONDS TO GREEN FLAG”. Di akhir hitungan mundur, Race Director akan mengumumkan “GREEN FLAG”. Pada titik ini, mobil dapat kembali berakselerasi dan melanjutkan balapan.
15. Saat “GREEN FLAG”, peserta yang akan menyalip bertanggung jawab untuk menyelesaikan salipannya dengan aman meskipun mobil di depan gagal berakselerasi. Kecelakaan yang terjadi di akhir kondisi CODE-80 harus ditinjau dan dapat dikenakan hukuman.
16. Race Director juga dapat mengumumkan “CAUTION SECTOR (1,2 or 3) – SLOW OR DAMAGED CAR OFF PACE“.
17. Peserta tidak diperbolehkan melakukan “Serve Penalty” apa pun selama kondisi CODE-80.

N. Steward
1. Event ini membentuk Dewan Steward yang berisikan orang-orang yang berpengalaman. Dewan ini meninjau setiap balapan, mencari pembalap yang agresif dan kasar, dan pembalap yang tidak mematuhi aturan dan regulasi event. Dewan ini memiliki tanggung jawab untuk meninjau insiden dan menentukan pengemudi yang salah dan akan menerapkan aturan yang sesuai.
2. Live Steward mungkin menghadiri balapan, tetapi tidak setiap insiden akan dapat tertangkap.
3. Live Steward akan ada di TeamSpeak. Jika terjadi pelanggaran di trek, peserta dipersilakan untuk menghubungi Live Steward dengan masuk ke channel mereka. Minimal Anda perlu memberi tahu Steward nama Anda dan meminta mereka untuk bergabung dengan Anda di channel TeamSpeak tertentu untuk mendiskusikan lebih lanjut.
4. Live Steward mungkin tidak tersedia selama beberapa waktu, karena mereka mungkin adalah sukarelawan event. Dalam kasus ini, tanyakan kepada Panitia bagaimana melanjutkan pelaporannya.
5. Steward tidak akan meninjau keseluruhan balapan. Jika pengemudi ingin insiden ditinjau, mereka dianjurkan untuk melaporkannya.
5.1 Peserta harus dengan hati-hati meninjau File Replay dari Server sebelum mengirimkan Incident Report.
5.2 Peserta harus menyerahkan informasi berikut: penunjuk waktu dari replay file dari kejadian tersebut, mobil dan pembalap yang terlibat dan deskripsi singkat tentang kejadian tersebut.
5.3 Peserta yang menyalahgunakan proses Incident Report dapat dikenakan hukuman.
5.4 Peserta yang mengirimkan Incident Report harus menjadi bagian dari tim yang terlibat dalam insiden yang dilaporkan. Kegagalan untuk mengikuti petunjuk ini akan menyebabkan Steward menghapus hak peserta/tim tersebut untuk mengirimkan Incident Report.
6. Batas waktu penyampaian Incident Report ditentukan berbeda-beda sesuai event/liga apa yang berjalan.
7. Championship Standings akan diperbarui dengan penalti terkait dan tim yang terlibat akan diberitahu tentang penalti tersebut.
8. Semua keputusan yang dibuat oleh Dewan Seward adalah final. Peserta dibolehkan untuk memberi tahu Steward jika ada keputusan yang melanggar salah satu aturan event.
O. Pergantian dan Lisensi Pembalap (Endurance)
1. Hanya peserta yang sudah terdaftar dan sudah membayar biaya pendaftaran yang diperbolehkan mengikuti balapan.
2. Dalam balapan dengan durasi 6-12 jam, setiap tim harus menurunkan minimal 2 orang, maksimal 3 orang.
2.1 Dalam balapan dengan durasi 24 jam, setiap tim harus menurunkan minimal 3 orang, maksimal 5 orang.
3. Setiap peserta yg sudah terdaftar mendapat kebebasan untuk berpindah tim dalam suatu balapan, dengan maksud membantu tim lain. Dengan syarat tidak melebihi jumlah maksimal peserta yang mengemudi di satu tim pada suatu balapan. Misal: Pada suatu balapan sebuah tim sudah menurunkan 3 orang peserta, tidak diperbolehkan ada peserta di luar tim tersebut untuk membantu.
4. Setiap peserta yang ingin berpindah tim, bermaksud membantu tim tertentu pada suatu balapan, wajib meminta izin kepada steward terlebih dahulu. Jika tidak, tim akan didiskualifikasi.
5. Kejuaraan ini hanya menghitung poin tim, bukan perseorangan.
6. Hanya disediakan 10 slot tim untul kelas LMP1, 10 slot tim untul kelas LMP2 dan 15 slot tim untuk kelas GTE.

A. General Rules
1. Drivers must have a stable internet connection. This means they must maintain a ping no higher than 300ms (as viewed on the race server). Drivers that are above 300 may be asked to leave the server.
2. WIFI and GSM/3G/4G connections are known to cause extremely high ping and lag – do not use these types of connections.
3. Drivers must use their full name within rFactor 2 – any driver failing to do so will forfeit all points for that car and will not be allowed to participate in following events until the issue has been corrected.
4. Drivers must not use any special characters in their name in-game, to avoid any mismatches when gathering results and data.
5. Patches and plug-ins are allowed as long as they do not affect the functions of the simulation, create an unfair advantage, or affect other drivers.
6. Each car is allowed to register between 2 and 5 Main Drivers.
7. A driver is allowed to switch to another team more than once in a race, and/or in a season.
8. A driver who is not registered for the car will not be allowed to race unless permission is given by the race director.
9. This is an endurance championship where each car is shared among various drivers. Each car is required to do at least 1 driver swap during a race.
10. Using the rFactor 2 driver swap feature is mandatory – this specifically means drivers of a team are not allowed to participate using the same computer.
11. A single driver must not drive more than 70% of the total laps that his/her team completes in a race.
12. Exceptions to any rule will be posted in the specific race thread, and will only be an exception for that given race.
13. The admins reserve the rights to change the rules.
14. The admins reserve the rights to change the mod.

B. Car identification, livery and carmake
1. Customized livery is not a mandatory. However, teams which want to use their own livery will be required to provide an approved livery for their car before they are allowed to participate.
2. Profanity, nudity, or anything HME stewards deem as offensive is not allowed as part of a livery.
3. Teams are responsible for the content of their liveries. Names, logos, websites, slogans or other information related to any real company, organization or association must be used with the consent of their respective owners.
4. HME will provide templates for car liveries and these will include a mandated numberplate design.
5. Teams are not allowed to change the location of the numberplate.
6. Teams are not allowed to change the font on the numberplate.
7. Liveries must be submitted to #endu livery submission
8. Livery submissions must follow the rules.
9. Liveries may only be accepted if submitted before the deadline given in the Livery submission channel.
10. New livery submission deadlines is offered by HME staff during the season.
11. Teams will not normally be allowed to change car manufacturer during the season.
12. On rare occasions, HME staff may ask a team to switch to a different class based on the abilities of the drivers.

C. Qualifying
1. A qualifying session will be used to determine the starting grid for the race by taking the fastest time for each car.
2. Teams must not allow more than 1 instance of their car to join the official qualifying session. If there are two or more cars from the same team entry on the server at any time, that car will not be allowed to start and the team will be disqualified from the event.
3. The driver that took part in qualifying must also be the first driver to race the car.
4. Qualifying will be in private.
5. After the qualifying session there will be a warm-up session before the race.

D. Race
1. Each driver must have the in-game chat option enabled so that the administration can use it to communicate to drivers in the race server.
2. It is mandatory for drivers to use our TeamSpeak server. Information on how to access it will be available via the forum once the required access has been granted.
3. The administration will use TeamSpeak to announce important information to all teams, such as Code 80, race warnings and penalties, and other information.
4. While online, all drivers (and their team-mates) must be in their respective entry channel.
5. It is recommended that the driver always has at least one team-mate present in their team channel. The team-mate can easily contact the race director through a direct message on TeamSpeak if any problem
occurs before or during the race.
6. Races will start with a formation lap. The aim of the formation lap is to get everyone settled down prior to the race and also to ensure everyone’s frames per second (FPS) are at a safe level. If a driver notices any FPS issues on the formation lap it is recommended that they pull off safely to the side of the track and esc and start from the pitlane.
7. Drivers are responsible for their actions during the formation lap. In case of any incident involving damage to other drivers, increased penalties will be applied.
8. Drivers shall maintain a safe but reasonable distance to other drivers, following each other based on starting position (drivers should maintain double file as they were in their grid positions).
9. Drivers are expected to maintain a smooth pace under pit-speed limiter (80 km/h) around the track, unless told otherwise by race stewards or game.
10. Drivers should always be prepared for the accordion effect, especially when approaching any tight corners.
11. Drivers must not perform burnouts to warm up their tyres. This can lead to accidents and does not significantly heat up the tyres.
12. Drivers must not use brake checking (accelerating and suddenly braking heavily) to warm the brakes. To efficiently warm the brakes, put pressure on both the accelerator and the brake pedals, “dragging the brakes”. This generates plenty of heat and is a safe way to maintain a smooth, consistent, predictable speed.
13. Drivers who spin, or otherwise drop out of place during the formation lap must safely blend into formation lap traffic or wait for the field to go past before re-joining the track, then carefully make their way back on track and follow in game instructions.
14. The green flag for the race start is given to drivers by the game close to the S/F line. You are not allowed to overtake cars in the row ahead of you before the S/F line.
15. Drivers that fail to accelerate on the green flag command may be penalised, especially if their actions have directly interfered with another competitor.
16. Always check the first post of each race channel, as the starting procedure may vary in some races.
17. Endurance – As soon as the race director announces “CODE-80 in 10 seconds”, the full track becomes under Yellow Flag until the green flag is resumed.
18. Restarts will only occur due to server malfunction. Otherwise, restarting a race is not an option.
19. Restarts will only be granted upon significant server malfunction affecting a minimum of 50% of the starting grid.
20. Endurance – Spectating is not allowed; drivers are only allowed to join the server as a spectator 1-3 laps or 5 mins before they are about to do a driver swap with their team-mate.
21. Only the race director, the broadcast team and people with authorization from the HME Stewards are allowed to be in the server as a spectator. Anyone else found to be spectating will either receive a penalty, a race ban or may even be excluded from the championship.

E. Passing & on-track behavior
1. It is difficult to define concrete passing rules in multi-class events due to handling and braking differences between the different classes of cars. In general, the passing driver is responsible for being aware of the performance limitations of cars in other classes, and for making a safe pass at a safe time. However, it is the responsibility of both drivers to make sure that a safe pass is made. Failure to do so may result in a penalty.
2. Cars in faster classes are NOT automatically given the right to pass a car in a slower class. All classes have the right to race on the track, and each class will be involved in their own battles. Faster cars must make passes when it is safe to do so.
3. Cars being lapped must give up their position within 4 corners of receiving a blue flag, or risk receiving a penalty.
4. Generally speaking, the preferred times (in order of preference) for a faster car to pass is on the straights, exiting a corner, or entering the braking zone. Passing a car mid-corner is very dangerous and should be avoided, unless the passing car is confident that the other driver is aware of the passing move.
5. Entering a turn, the passing driver must at least get their front wheels even with the rear wheels of the car they are passing before the point of turn-in, to have earned the right to a lane. At this point the driver being passed is responsible to leave a lane open.
6. Chopping – Passing drivers who move back into the lane of the car being passed before being clear may be subject to penalty.
7. Brake checking – Passing drivers who move back into lane and immediately brake may be subject to penalty.
8. Bump-passing is not allowed and may be subject to penalty unless the offending driver gives back the pass, even if it occurred accidentally. Bump-passing is defined as the passing driver nudging the car ahead to make it unstable, then passing it while the passed driver is recovering control.
9. Bump-drafting is not allowed and is subject to penalty. Bump-drafting is defined as the passing driver pushing the car ahead to make the 2 cars go faster. This includes while practicing on HME servers.
10. Blocking is not allowed for any reason. Blocking is defined as altering the race line in reaction to another driver in an attempt to prevent a pass. Blocking will be penalized.
11. Altering the racing line (weaving) to prevent a following car from drafting is considered blocking and is prohibited.
12. If a driver spins while on track, they should immediately lock their brakes until completely stopped, (even if still on the track), and hold brakes on until they can assess the situation (waiting for a clear opening on track to resume). When a driver doesn’t lock his brakes, the car is prone to spin or roll in a far more unpredictable fashion and cause a further incident. A driver involved in an incident while spinning on track and not locking their brakes completely will be held responsible for that incident.
13. Drivers who are off-track and cars which have spun on the track itself must resume the race in a safe manner. This may mean driving forwards and/or reversing to a safe area to first get turned in the direction
of travel, then merging safely into the flow of traffic away from the racing line.
14. If for any reason a car becomes permanently disabled, either in pitlane, on track, or in a run-off area, the driver should exit to the rFactor Monitor. A parked car will cause a yellow flag in that area for the remainder of the race.
15. Yellow flags as displayed by rFactor are to be observed by slowing appropriately for the situation. Drivers who do not observe the yellow flag and as a result either add to the existing incident or become involved in an additional incident will be penalized. Claiming “I didn´t slow because no one else did” is not acceptable. Each driver is responsible for their own actions.
16. Due to limitations with the game code, HME is unable to automatically penalize drivers for passing in a yellow flag zone. If, during the course of reviewing the race and/or via a post-race Incident Report , the Stewards determine that a driver passed another vehicle in a yellow flag area, that driver may be penalized for Passing Under Yellow. Observing the “Gentlemen’s Rule” is encouraged should a driver complete a pass when in a yellow flag zone.
17. Drivers demonstrating unpredictable behaviour may be subject to penalty. Some common examples of unpredictability include:
17.1 A driver suddenly changing lanes ‘to get out of the way’ when lapping cars appear in their mirror or when the blue flag appears. Drivers must hold a predictable line and pace until the pass is initiated by the lapping car, then they must hold their current lane.
17.2 A driver braking early into a corner when (a) lapping car(s) appear(s) in their mirror or when the blue flag appears. Often the lapping car is planning on following and has nowhere to go when a driver brakes early or suddenly.
17.3 Not accelerating at a normal race pace out of a corner. When in an acceleration zone, lifting off the throttle is equal to applying the brakes but without the benefit of brake lights as a warning. The following car has nowhere to go.
18. Drivers deemed by the Stewards Committee as having driven in an overly aggressive manner (causing an incident or not) may be subject to penalty.
19. If a driver is involved in an incident they feel they may be responsible for initiating, it is encouraged that the offending driver apply the “Gentleman’s Rule” (GR). This is the online racing equivalent of saying “my fault, sorry”. It simply means that you safely stop or drive slower than normal until the car that you may have harmed has passed you again.
20. Drivers whom the Stewards clearly observe applying the GR after an incident may be assessed a reduction in penalty if one is applied. (e.g. Penalty reduced to an Infraction; Infraction reduced to a Warning).
21. If a driver causes significant damage to the other vehicle, a GR may not be sufficient and the stewards may impose additional penalties as appropriate.
22. It is not acceptable behaviour for a driver to crash into other cars or track side objects once they have finished their race. Donuts, burnouts, etc. may be done only once a driver has completed a cool down lap and driven back around to the start/finish straight. Any driver found in violation and causing an incident with another driver who is still completing their last lap may be subject to penalization, up to and including suspension.

F. Flag rules
1. Blue flags are shown to warn that an approaching car will put a lap on the driver and must be allowed to pass. Drivers that are being lapped must help the passing driver make a complete and safe pass within 4 corners maximum.
2. At certain tracks, a series of corners in short succession may be designated as one corner for the purposes of observing the blue flag; this will be at the Stewards’ discretion.
3. If a blue–flagged driver is able to pull away from the blue flag condition, they may continue. However, if the blue flag condition occurs again, they must give way within 4 corners.
4. Drivers being lapped must maintain their current and predictable racing line. Any incidents that occur due to unexpectedly changing their line will be penalized.
5. If the drivers have not yet entered a corner, when possible, it makes sense for the blue flag driver to take the outside line.
6. While the yellow flag is displayed, drivers are only permitted to overtake other vehicles if those vehicles are moving very slowly, damaged or stationary.
7. Drivers must be cautious under yellow flag. Be prepared for slow, damaged or stationary cars on track.
8. Drivers are not allowed to create a yellow flag zone by staying stationary on track, or by creating a dangerous environment for other drivers.
9. Red flags will be used in rare emergencies only and immediately stop the entire race.
10. Red flags will only be thrown in the case of significant server failure and with no chance of the server recovering.
11. Teams are allowed to swap drivers during the red flag situation, but they must restart from pitlane.
12. Red flag – server crash – If the race is not restarted
12.1 If the server crashes before the ¼ distance point the event will be abandoned and/or rescheduled, no points will be issued.
12.2 If the server crashes after the ¼ distance point has been reached, ¼ points will be awarded based on the positions at the end of the last completed lap.
12.3 If the server crashes after the ½ distance point has been reached, ½ points will be awarded based on the positions at the end of the last completed lap.
12.4 If the server crashes after the ¾ distance point has been reached, ¾ points will be awarded based on the positions at the end of the last completed lap.
13. Red flag – server crash – If the race is restarted
13.1 The server log, replay, or other sources will be used to determine the positions at the end of the last completed lap. Cars will line up for the restart based on this order.
13.2 Points for the event will be awarded proportionally for each part of the race. For example, in a 12 hour race where the server crashes at the end of 3 hours, ¼ points would be awarded based on the order of the last completed lap before the crash, ¾ of the points would be awarded based on the order at the end of the 9 hours after the restart.
13.3 To be allowed to rejoin the race after a red flag period, your car must not have been posted as a DNF prior to the server crash/restart point.
13.4 Restarts of the race after a red flag/server crash are at the discretion of the Race Administrator; factors to be considered are amount of time remaining, time in the real world, and other factors deemed germain by the Race Administrator.
14. In case of red flags and the race being split into several “shorter” races, all divisions shall have the same scoring for the affected round (except bonus points).

G. Headlight and horn usage
1. Drivers are allowed to flash their headlights – but it must be appropriate. Flashing is not required, and should not be overused.
2. A sequence of flashes must last no longer than 2 seconds and cannot include more than 4 flashes.
3. If drivers are inappropriate with the headlights stewards can penalize these drivers, ranging up to suspension from races.
4. Use of the horn is not allowed during a race.

H. Pit Entry and Exit
1. Drivers must exit and enter the pits at a safe speed relative to other cars in or near the pits.
2. Drivers entering and exiting the pits must not touch the blend lines.
3. Drivers on track are not allowed to use the pit blend lane as part of the official racing surface.
4. Drivers must remain on pit road until they are close to approaching their pit stall. Drivers are expected to safely leave the pit lane road to enter their stall.
5. Drivers must carefully rejoin the pit lane road when leaving their stall, and only when it is safe to do so.
6. Drivers are not allowed to pass between pitting cars and the garages.
7. The only time a driver is allowed to pass between a car and the garages is when the track requires double stacking of the pitboxes, and their box is the inside stall, between the outside stall and the garages and only if there is option to not go outside the car. The driver must safely rejoin the pit lane road.
8. Drivers in pit lane must adhere to pit lane speed limits at all times in all sessions (Practice, Qualifying, Warm-up and Race) of an official race event and any time they are on an official HME hosted Server.
9. Drivers causing contact or driving in an unsafe manner can be subjected to penalties.

I. Chat
1. Drivers are not allowed to use in-car text chat during Qualifying or Race sessions for any reason, including “Sorry”, “Pit in” and “Pit out”.
2. The Race Steward will use ALL CAPITALS to make posts that must be read.
3. Drivers must refrain from posting chat messages while the Race Steward is conducting the pre-race briefing.
4. Drivers are allowed to use in-car text chat during Practice and Warm-up.

J. Track Surface
1. Drivers must keep a minimum of 2 wheels inside the solid white lines on the race track at all times.
2. We use the in-game cut detection system; warnings will be given when track limits are abused, and subsequently penalties will be applied. If/when there are any exceptions to this, they will be posted in the specific channel.
3. Drivers are allowed to put more than 2 wheels off the track surface in order to avoid an accident or to avoid another car. Drivers are not allowed to go off to improve their lap time. If drivers get a warning or penalty by the game this will not be removed.
4. During qualifying, drivers must ensure they do not put more than 2 wheels off the track surface on their fastest lap. Failure to do so will lead to the invalidation of the qualification lap and the team will have to start from the back end of the grid.

K. Driver Responsibility
1. Drivers are responsible for following all rules as specified in this document.
2. Drivers are expected to review the current race thread for any pertinent rules revisions for the current week.
3. Cheating in any form will not be tolerated in any way.
4. Failure to report a bug/glitch/game issue that gives you an unfair advantage can result in disqualification.
5. Drivers are expected to participate in an ethical and sportsmanlike manner. Taunting, trash-talking, griefing and berating other drivers is not tolerated and may lead to immediate expulsion. The HME is a high-level competition where there is mutual respect and a positive atmosphere between all drivers, team managers and the HME Staff.
6. The above rule applies during any session on an HME rFactor 2 server, as well as on the HME TeamSpeak/Discord channels.
7. Pre-race preparation: We expect all drivers to prepare in advance for a racing event. If a driver attends an event and is clearly unprepared, the Stewards may ask that driver not to participate. Stewards may use the Top Lap times log to verify driver practice times. The Stewards may opt to post a minimum race time for drivers to achieve in qualifying in order to participate in the current week’s race. This is to ensure drivers have prepared for the event properly and that they will not be a danger to all the teams and drivers who have put significant time into preparing for the event.
8. HME event is run from Jakarta, Indonesia. GMT+7 time zone.

L. Points
1. Each class will score Championship points and participation points depending on the division:
1.1 6-12 hour races: 30-25-21-18-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1
1.2 24 hour races: 45-38-32-27-24-23-21-20-18-17-15-14-12-11-9-8-6-5-3-2
2. The car must complete at least 50% of the distance of the class-winning car to be eligible for Championship points.
3. The drivers must use their real name as submitted, it is up to drivers to make sure their in-game name is correct.
4. If there is a mistake on the entry/broadcast list, the manager must notify administration about this error.

M. Full course caution – “CODE-80” (Endurance)
1. Multiclass Race – Instead of a traditional full course yellow, HME Event uses a “CODE-80“ procedure to slow down the field and neutralize the course if unsafe conditions such as a damaged car warrant such an action.
2. Multiclass Race –The procedure begins when the Race Director announces “CODE-80 IN 10 SECONDS (NO OVERTAKING)” on Teamspeak. Immediately, no overtaking is permitted regardless of the speed of cars around you.
3. Passing damaged or stationary car(s) on track is allowed.
4. As soon as the countdown begins, each driver is responsible for finding a clear space on track to begin slowing down gradually so as to not cause incidents with cars ahead or behind.
5. At the end of the ten seconds, the race director will announce “CODE-80 – ENFORCED.” Cars should have already decelerated and must have reduced their speed to below 80km/h (49,7mph) and engaged the pit speed limiter. No overtaking is permitted regardless of the speed of cars around you.
6. Cars should proceed single file without overlap. It is the responsibility of the following driver to yield and fall in line. Failure to do so is subject to penalty.
7. Teams found to have gained an advantage by not actively reducing their pace immediately following the announcement of a Code-80 are subject to stiff penalty.
8. Some tracks have a different pit speed limit, which can be higher or lower than 80km/h (for example, 60km/h at Le Mans). In such cases the CODE-80 procedure is enforced at that specific track’s pit-lane speed.
9. The pits will remain open throughout the CODE-80 procedure.
10. Cars in pit lane will travel at the same speed as cars on track, therefore cars re-entering the track from the pit lane MUST yield to cars that are already on track and find a place to join the queue. Causing a driver on track to yield to you is subject to penalty.
11. Cars rejoining from pitlane should only merge into traffic when there is a clear gap of more than one car length.
12. Any driver who exceeds the pit-lane speed at any point during the CODE-80 procedure is subject to penalties up to and including a 60 second stop/hold, so as to ensure no team gains an advantage.
13. The stewards will review sector times after the race to ensure no car goes faster than the maximum time determined by the average track’s pit-lane speed.
14. The exit from a CODE-80 situation will begin with the Race Director announcing “10 SECONDS TO GREEN FLAG.” At the end of the countdown, he will then announce “GREEN FLAG.” At this point, cars may accelerate and resume overtaking.
15. On the restart, the passing driver is responsible for completing a pass safely even if the car ahead fails to accelerate. Accidents that occur at the end of CODE-80 safety periods are subject to review and penalty.
16. The Race director can also announce “CAUTION SECTOR (1,2 or 3) – SLOW OR DAMAGED CAR OFF PACE“.
17. Drivers are not allowed to serve any penalties during a CODE-80 period.

N. Race stewards
1. HME event has established a non-biased system called the HME Race Stewards Committee. This committee reviews each race looking for aggressive and rough driving, and drivers not conforming to HME rules and regulations. This committee has the responsibility of reviewing incidents and determining the driver(s) at fault and shall apply penalties accordingly.
2. Live stewards may be attending the races, but not every single incident will be captured.
3. Live stewards will be on TeamSpeak. If a violation on track is happening, you are welcome to contact live-stewards by entering their team channel. As a minimum you will need to tell the stewards your name and ask for them to join you in a specific channel to discuss the subject further.
4. Live stewards might not be available during some periods, as they may be volunteers who are also taking part in the race. In this case, ask the live steward how to proceed.
5. Stewards will not review an entire race. If a driver wants an incident reviewed, they are encouraged to report it to #enduincident-report.
5.1 Drivers should carefully review the official race server replay before submitting an Incident Report .
5.2 Drivers must submit the following information: server replay time of the incident, cars and drivers involved and a short description of the event.
5.3 Drivers abusing the Incident Report process may be subject to penalty.
5.4 The driver submitting the Incident Report must be part of a team that is involved in the incident which is being reported. Failure to follow these instructions will lead to stewards removing that specific driver’s and/or that team’s right to submit any Incident Report for any given time.
6. The deadline for submitting Incident Report are as follows:
6.1 6-12 hour races: Monday after the race, 20:00 Jakarta time.
6.2 24 hour races: Tuesday after the race, 20:00 Jakarta time.
7. The weekly points chart will be updated with any associated penalties and the involved team(s) will be notified of the penalties.
8. All decisions made by the Stewards are final. Drivers are allowed to notify the Stewards if a decision violates one of the HME event rules.

O. Driver Swap and License (Endurance)
1. Only drivers who are registered and have paid the registration fee are allowed to participate in the race.
2. In a race with a duration of 6-12 hours, each team must field a minimum of 2 drivers, a maximum of 3 drivers.
3. In a race with a duration of 24 hours, each team must field a minimum of 3 drivers, a maximum of 5 drivers.
4. Every registered drivers are allowed to change teams in a race, with the intention of helping other teams. In condition not to exceed the maximum number of drivers driving on one team in a race. For example: In a race, a team has fielded 3 drivers, it is not allowed for drivers outside the team to help.
5. Every driver wishing to change teams, intending to help a particular team in a race, must first ask the steward for permission. Otherwise, the team will be disqualified.
6. This Championship only counts points for teams, not individuals.
7. Only 10 team slots are provided for the LMP1 class, 10 team slots are provided for the LMP2 class, and 15 team slots for the GTE class.

P. Appendix